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据央视新闻，自10月27日运转，中国民航运转实践2024冬春航季航班忖度。这次换季后，秋冬旅游热点主主见航路航班增多。去往热点的旅游“小城”有了更多的选定。

多蹙迫素影响下，国表里洋机票有所下落。举例，某旅行平台上10月26日的廉价机票价钱暴露，从杭州起程飞到广州339元，飞到成都286元，飞到哈尔滨200元，飞到西安199元……

不少网友荒诞心动：“太香了，年假请起来”“比高铁还低廉”。

一般来说，国庆长假后到春节前的11、12月份，都是民航淡季，但本年的机票似乎跌得极端锋利，各式机票跳水的照管常常登上热搜。

2024年冬春航季航班忖度今起实践

秋冬旅游热点主主见航路航班增多

从今天（27日）起，寰宇民航运转实践2024/25年冬春航季航班忖度。

新航季将执续至2025年3月29日，忖度154天，共有194家国表里航空公司忖度每周安排客货运航班11.8万班，比客岁同时增长1.2%。

国内航路航班方面，49家国内航空公司忖度每周安排国内（不含港澳台地区）航班95968班。其中，客运航班每周93570班，货运航班每周2398班。港澳台地区航路航班方面，已批复34家航空公司的每周3124班客货运航班忖度肯求。其中，香港航路每周1734班；澳门航路每周648班；大陆18个航点与台湾桃园等4个航点间，每周客货运航班达742班。外洋航路航班方面，已批复178家国表里航空公司的每周19327班客货运航班忖度肯求，共通航79个境异邦度，波及57个“一带一皆”共开国度每周10326班，占比达到53.48%。

投降外洋老例，民航业每年都要进行两次航班忖度养息。

其中每年3月的终末一个周日至10月的终末一个完好周的周六，实践夏秋航季航班忖度。10月的终末一个周日到第二年3月的终末一个完好周的周六，实践冬春航季航班忖度。

寰球民航每年结伙进行的这两次换季，一方面是谈判到不同主主见淡旺季的航路需求，另一方面是为了合适部分国度冬令时到夏日时的时候鼎新。此外，不同季节天气变化，气压互异对翱游圭臬有很大不同，需要对航班时间、航路等作念出相应养息。

这次换季后，秋冬旅游热点主主见航路航班增多。去往热点的旅游“小城”有了更多的选定。

总体来看，新航季共有37家航空公司在新开的654条国内独飞航路上每周共安排6102个航班运营，新开独飞航路数目同比增多26.7%。聚焦湘西、阿克苏、和田、哈密、喀什等旅游主主见支线机场与北京、上海、广州、成都、深圳等要道机场间的干支衔接航路和支线航路。

此外，新航季国航加密了冬季热点的北京至三亚、海口、桂林和成都至三亚、长沙、广州等航路。东航新开了包括长春—芜宣—昆明在内的16条国内航路，主要波及国内热点场地和冰雪游地区。中联航新增大兴至湘西等航路，还原大兴至三亚航路；厦航还原大兴至海口航路，加密大兴至广州、深圳、上海浦东航路。

机票百元时间来了

业内：降价不会亏，不飞才亏

“十一”假期后历来是错峰游的好时机，国表里洋机票、旅馆价钱都有所下落。此外，新航季行将莅临，每年航班换季前后，机票价钱相对较低，是搭客出游的好时机。

当今，一些航空公司公布了冬春航季新开航路忖度，如海航新开深圳—马德里、春秋航空上海—釜山等。新航路促销和航班时间养息，部分外洋机票能低至百元。

此外，自10月5日起国内航路燃油附加费下调，也让机票价钱下落。养息后成东谈主搭客的国内航路燃油附加费征收圭臬为800公里及以下航段，每东谈主每航段收取10元；800公里以上航段，每东谈主每航段收取20元。与养息前的圭臬比较，别离镌汰了20元、30元。

多厚利好要素激勉下，旅游淡季机票百元时间的确来了。

记者在去哪儿平台看到，近期上海飞往郑州、宁波、哈尔滨、福州，北京飞往太原、兰州、泉州、西安，广州飞往合肥、宁波、温州、长沙，成都飞往恩施、丽江、呼和浩特、银川等，机票价钱均在300元以下（不含机建燃油用度），低于高铁价钱。

外洋机票方面，北京—济州岛322元，上海—大阪401元，广州—清迈362元、重庆—首尔429元等。

有不少网友有疑问，机票价钱一直下落航空公司不会耗费吗？民航关联东谈主员暗示：“机票价钱下落不会亏，不飞才会亏。”

据中国航协数据，本年前三季度航空公司全体盈利201.2亿元，同比增长107.7%，累计已毕盈利的航空公司达到20家。在本年机票价钱大都低位的情况下，航空公司却已毕了全体盈利的大幅增长，背后仍是“以价换量”的逻辑。从客座率上来看，本年的客座率一直处于较高水平。客座率是骨子承运东谈主数与可供座位数的比例，高客座率意味着廉价确乎带来了客量的提高。

（转自：佛山市金属材料行业协会）🦄九游下载中心_九游游戏中心官网