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本文开首：凤凰网财经 作家：王迪

自动停车已成为2024年车圈热词之一，不管新老车企都将其视为病笃的智能化卖点。而对于自动停车的争议一直形照相随。

近日，据媒体报谈，重庆市民任女士在地下车库里看到无东谈主的新动力汽车自动停车，而车的隔邻也莫得看到驾驶员。该市民以为这一操作存在雄壮安全隐患，遂将涉事车企阿维塔科技（重庆）有限公司告到了重庆市渝北区东谈主民法院。

“诉讼是竟然，至于法院是否受理，还在等法院音书。”一位知情东谈主士告诉凤凰网《风暴眼》。

小区车库不错使用无东谈主智驾吗？该事件发酵后激励网友珍贵。针对此事，凤凰网《风暴眼》掂量了阿维塔品牌部，对方赐与的回复是：“视频里面的车确乎是阿维塔07，咱们亦然刚得回音息，正在落实中，有信息第一时刻给您回复，掂量关联方需要时刻。”

阿维塔客服：代客停车功能经过多半实验检测过，小区使用是否正当需时期部门回答

凭证任女士的民事告状状，2024年10月11日，任女士在自家的车中，屡次看见一辆阿维塔汽车无东谈主驾驶从身边经过，并自动停进车位，进程中永久未见驾驶者出当今车辆隔邻，使其受到了惊吓。任女士以为此行径极端危急，一朝汽车系统发生故障或诞妄，将在东谈主车混行的车库内发生交通安全事故。

“之前曾经在路上、网上屡次看到许多汽车品牌使用智能驾驶功能，好多东谈主致使开车出手，并发生过交通安全事故，也但愿通过本次诉讼，引起厂家和机关部门怜爱，对无东谈主驾驶行径进行标准，完善其包袱包摄及法例建造，保险东谈主民的出行安全。”任女士如斯暗意。

任女士的诉讼恳求是：一、但愿阿维塔能更好地履行监管包袱，照章依规实行新时期，幸免对环球安全形成影响。二、但愿阿维塔取消在小区内进行无东谈主驾驶停车功能点，最佳能谢绝该汽车使用无东谈主驾驶停车功能点。

当作高端智能电动汽车（SEV）品牌，阿维塔（AVATR）是由长安汽车、华为、宁德期间三方集合打造。公司总部位于中国重庆，并在中国上海及德国慕尼黑设有分部。2024年5月9日，阿维塔通知，其第三款车考究定名为阿维塔07。

针对此事，凤凰网财经致电阿维塔科技(重庆)有限公司网上留存电话，转接方为阿维塔物业，对方称：“我方为第三方外包物业做事公司，这是阿维塔实质部的事情，并不明晰。”

一位阿维塔客服东谈主员告诉凤凰网《风暴眼》，阿维塔的代客停车功能经过多半实验检测过，莫得问题才进行坐蓐，居品达标才进行售卖。对于重庆任女士事件所波及到的在小区使用自动停车功能是否稳妥法例问题，该位客服东谈主员指出：“我确乎暂时没主张回答到您，需要记载下来，让相适时期部门给您回答。”

讼师：智能驾驶立法尚在探索阶段

自动停车让东谈主们感受到“黑科技”的智能除外，对于时期不闇练所激励的安全隐患，及事故最终承担包袱方一直是争议的焦点。

有阿维塔用户告诉凤凰网《风暴眼》，目下智驾时期不太褂讪，会出现激光雷达检测不到位、车机黑屏或死机、停车不精确等问题。而凭证部分破钞者的反映，智驾出现问题大多是由破钞者买单。

一位不肯具名且长年珍贵汽车范围的讼师告诉凤凰网《风暴眼》，目下对于汽车智能驾驶莫得极端针对性的法律法例，立法本人即是在探索阶段，私法范围法无谢绝即目田。其实这种本质的问题出现，更成心于法治健全。

“好多场地莫得明确法例。唯有个别场地有，可作念参考。如，场地层面法例《深圳经济特区智能网联汽车解决条例》限定：有驾驶东谈主的智能网联汽车发生交通事故形成毁伤，属于该智能网联汽车一方包袱的，由驾驶东谈主承担补偿包袱。充足自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶东谈主期间发生交通事故形成毁伤，属于该智能网联汽车一方包袱的，由车辆所有东谈主、解决东谈主承担补偿包袱。智能网联汽车发生交通事故，因智能网联汽车存在弱势形成毁伤的，车辆驾驶东谈主大约所有东谈主、解决东谈主依照本条例第五十三条的限定补偿后，不错照章向坐蓐者、销售者恳求补偿。”

上述讼师以为，汽车智能驾驶属于新兴事物，属于争议性话题。科技是社会发展的主流，濒临新滋事物咱们必须一方面要幸免多样潜在危害的产生，另一方面也应有包容的魄力。照旧需要作念好东谈主工提拔，不可单纯依赖目下不是很闇练的时期。

对于关联用户所提到的自动停车时期所存在的颠倒问题，阿维塔客服告诉凤凰网《风暴眼》：“目下智能驾驶及自动停车时期还处于测试阶段，你说充足闇练，虽然也还莫得。但曾经在不断完善处理及加快测试中。对于是否应该时期充足闇练再上市，该位客服回复称：“这是公司里面战略的问题了，确乎暂时没主张赐与回答。”

不闇练的“黑科技”该推行吗？

尽管网上出现了分庭抗礼的两种声息，可是智能驾驶及自主代客停车曾经成为车企劫夺的“新战场”。

自动停车时期，基本都是来自于自动驾驶的时期下放，车企用作念L3/L4智驾的想路和时期去重作念自动停车。凭证电车通统计，除阿维塔除外，包括鸿蒙智行、极狐、小鹏、极越、蔚来、设想、极氪、智己等汽车品牌都设有自动停车功能，且各家时期芜杂不皆。

此前，特斯拉的Robotaxi（无东谈主驾驶出租车）车型Cybercab考究大开面纱，在业内激起千层浪。该车无标的盘和踏板，致使都莫得后视镜，而Cybercab的背后恰是特斯拉FSD（全自动驾驶）充足自动驾驶智力。

另外，10月16日，雷军在外交平台发文通知，小米SU7通过中汽智测自主代客停车测试。小米SU7部分车型初度搭载了端到端时期的代客停车功能。

大佬们不吝资本纷繁杀入智驾范围，破钞者会买账吗？

“有纯自动停车功能的汽车夙夜会推行，除非各个小区有独特的战略，总体来说会灵通。推行无东谈主停车功能若是毋庸起来，那咱们照看一时期干嘛呢？标的是对的，体验是好的，好多东谈主是暂时性不睬解。就像咱们的L3、L2里也有一些自动驾驶做事功能亦然在无东谈主接管下完成的，难谈这些都毋庸吗？时期越来越安全闇练，用户及社会利益关联东谈主就会无牵记。”一位汽车行业资深东谈主士张君毅如斯告诉凤凰网《风暴眼》。

另一位长年珍贵汽车范围的资深东谈主士告诉凤凰网《风暴眼》，1846年照相机插足中国时，老匹夫还以为照相机能夺东谈主魂魄呢，任何前沿时期都需要时刻去千里淀被招供被使用。现阶段的智能提拔驾驶在所有这个词时期演进的长河里面不外是一个源头，放在一个小的时刻段里面每天都在跳跃，可是站在将来的角度，即是一个低级阶段。

“再过5～10年自主代客停车就成为主流了，新时期的欺诈和擢升都需要机会。如，摩托罗拉推过指纹识别的手机ME860，没火；vivo在2013年就推出后背指纹识别的手机，也没火；以至于那时都说指纹识别是伪需求。效果苹果出了iPhone5S就火了……随着华为也出了Mate7也大火特火，自后大家都用上指纹识别了。”上述东谈主士称。