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从第一次在深圳某个mall里见到理思汽车，也曾以前快四年。

这几年中，造车新势力历经几轮洗盘。有颓落离场的，有努力回击的，也有喜逐颜开的……

理思汽车，必是笑得最灿烂的那一个——当2023年功绩公布后，#理思汽车全年营收破千亿#，#理思汽车狂飙18%#两个话题先后冲上热搜。

如今的理思汽车，俨然也曾活成了造车新势力的“理思”现象。

01

千亿营收的背后

写理思汽车不是第一次了。每次开篇，齐有着不同的感叹。

从理思汽车出现的那天运转，对于这个品牌“过期的增程式”“彩电雪柜大沙发”等各路质疑嘲谑从没停过。

彼时，深陷“卖一辆亏一辆”泥沼的造车新势力们，简直齐回击在前路未卜的不笃定中。

但是，新造车从无到有，濒临的挑战，也恰是从不笃定中探索笃定。

走到今天，理思汽车算是摸索出了一条无法再师法、有可能被卓越的造车之路。

●图源：理思汽车微博

2023年，理思汽车的功绩相称“炸裂”，不仅营收初次冲破了千亿达到1238.51亿元，净利润更是高达118.09亿。

在如斯喜东说念主营收的带动下，理思汽车的市值通宵之间暴涨了500亿。

这一数据，是理思汽车自2015年景立以来最佳的一次。

家喻户晓，汽车厚爱的是鸿沟效应。千亿营收和百亿利润的背后，受到多迫切素影响。

一方面，是理思汽车委派量的不停攀升。

2023年，理思汽车全年委派量了37.6万辆，同比激增182.2%，年度销量指标完成率达到125.3%。

另一方面，是理思汽车对举座本钱的严格适度。

近三个季度，理思汽车的销售惩办用度率一直保持在8%高下。而在2022年，这个销售惩办的用度率为12.5%。

一样的，2022年理思汽车的研发用度率为15.0%。到了2023年，这个用度率变为了8.5%。

一顿开源节流的操作，让理思汽车的毛利率水平从2022年末的19.4%，增长到了2023年末的22.2%。

若是按照成交均价37万元来估算，如今的理思汽车，每卖出一辆的毛利率为8万元，净利在3万元驾驭。

●图源：理思汽车微博

可以说，这么的盈利才智涓滴不逊于以本钱适度著称的特斯拉和比亚迪。

咱们看到，2023年特斯拉的毛利率为18.2%，比亚迪同庚三季度的毛利率为22.12%。

而这两个新动力品牌2023年的销量分别为理思汽车的4.8倍和8倍。

在财报发布后，理思汽车CEO李思暗示，“咱们只需要在中国商场吃到三分之一的商场份额，就可以是逾越万亿级别的收入。”

02

用户瞻念察赢麻了

任何从无到有，从有到优的品牌，齐有着精确的用户瞻念察和居品定位。

理思汽车也不例外。

从创立于今，理思一共只推出了四款车。2019年面市的理思ONE，一登场就锁定了30万驾驭的高端商场。

30万，是揣摸一辆车是中低端或中高端的价钱线。对大多半破钞者来说，30万以上，简直决定了这辆车的“颜面”。

如今回看，在其时广漠新动力品牌摸着石头过河的商场时事下，理思汽车30万以上的订价，是作念足讨论的。

比如，商场竞争环境与机遇、利润要素以及恒久健康发展的可行性。

●图源：理思汽车微博

对彼时的理思汽车来说，放在眼前的贫困，是一个腾达的、莫得知名度的品牌，凭什么打动破钞者花30万去购买。

于是，精确的用户瞻念察成为加快购买有遐想的“推手”。

前边提到，30万决定了一辆车的“颜面”，那么问题来了，外不雅是不是应该显得大气？内饰是不是应该显得豪华？功能是不是应该显得丰富？

毫无疑问，理思汽车齐作念到了。

从一辆SUV的尺寸来看，理思ONE弥散魄力。后续推出的L7、L8、L9，也在尺寸的魄力上大作念著作。

用户瞻念察的另一面，是居品使用体验。理思面市时，破钞者对纯电动车是有着续航里程火暴的。

被吐槽“过时”的增程式，有用缓解了这种火暴。在油车向电车迭代的历程中，似乎更稳健新动力发展的步合股节律。

此外，对于居品体验不得不提到的，还有世俗遭到嘲谑的彩电雪柜大沙发。

有时候，这些看起来没什么技巧含量的“花架子”，却有可能成为作出购车有遐想的必要要求——

更宽敞称心的车内空间，更酷爱好玩的文娱表率，让一辆车基本知足了全家长幼出行的需求。

●图源：理思汽车微博

我身边的理思车主，有着比蔚来车主更至心的品牌认同。他们在购买理思汽车后，因为使用体验可以，会乐意主动向身边的一又友保举共享。

你说增程式毫无技巧壁垒，但增程式减少了车主的里程火暴；你说彩电雪柜大沙发华而空虚，但它们知足了破钞者需求，也让理思汽车比同业先赚到钱。

“一位超等棒的居品司理，很懂东说念主心。”某位理思汽车的天神投资东说念主曾这么评价李思。

03

居品大年迎大考

一齐走来，新动力品牌齐在厚爱翻新。但是从理思汽车领先盈利来看，破钞者有时并莫得那么心爱变化。

以前的一年，理思的销量简直全部由L7、L8、L9孝敬。

L7、L8、L9固然是三款不同的车型，但“一个模型刻出来”的表里遐想和机械基础底细，本色上简直是一款车。

以致有网友用“中杯、大杯、超大杯”对L7、L8、L9这三款车进行离别。

可以说，理思汽车销量大盘的速即增长，是从以前的“大单品”理思ONE，酿成了目下的L7、L8、L9加在一说念的三个“大单品”。

●图源：理思汽车微博

据悉，2024年二季度行将发布的L6，也罢职了一样的居品政策，好像率属于“小杯”。

这种“套娃”战术亦然有平正的。比如，责备了车型的开荒本钱并裁减了上市时分。同期，销量增长带来的鸿沟化效应，又能进一步责备本钱。

不外，不免有着减少研发过问之嫌。其实，近些年来，理思并莫得停步“智造”。

据李思先容，2024年将是理思汽车史无先例的居品大年。到年末，理思汽车的新车居品线将包含4款增程、4款纯电，共8款车型。

●图源：理思汽车微博

咱们看到，理思汽车在油电过渡期凭借“可油可电”的增程式赚了一波吆喝，而到了拼智造的时候，又拿出纯电居品适合破钞趋势。

此时，也曾设立平定品牌印象的理思汽车，劝诱留下用户也更容易了。

毕竟，在充满不笃定的新动力赛说念，跟风破钞毅然成为破钞者的“避坑指南”。

当大街上跑的某个品牌的车越来越多，也就意味着，这个品牌赢得用户的认同更多。破钞者作念聘用时，内心才会更平定。

理思汽车过往销量的取得，除了居品定位和用户瞻念察以外，还成绩于营销出圈和渠说念诞生。

●图源：理思汽车微博

一方面，李思本东说念主就相称心爱在收罗上怼天怼地，赚足了眼球；另一方面，至本年1月底，理思汽车在天下已有474家零卖中心，隐蔽142个城市。

异日还将“加大一二线城市布局的同期，加深隐蔽三四线城市”。

有时，对当下的理思汽车来说，营销和渠说念齐不是问题。问题在于，通过增程式打响品牌声量之后，如安在智造实力方面秀出我方的肌肉。

业内一直有质疑理思汽车衰败技巧护城河，或是可替代性较强的声息存在。

因此，从增程式走入纯电赛说念，理思汽车濒临的查验才刚刚运转。理思汽车又能顺利主理“用户价值”，夯实品牌护城河吗？

●图源：理思汽车微博

2023年7月，李思曾在一又友圈暗示，一个新品牌和它的居品是否真有价值，可以通过三个方面考证：一是销售称心卖；二是用户称心买；三是敌手尽头恨。

目下看来，他好像作念到了。

但是，通宵狂飙500亿的理思汽车，还未到可以竟然安全躺平的时刻。